Question 1

Warum entsteht hier kein Park?

Accepted Answer

Die Fläche ist von der Severinsbrücke (B55), ihrer Auffahrtsrampe und mehreren stark befahrenen Straßen umschlossen. Rund 74.000 bzw. 17.000 Fahrzeuge werden allein an der B55 bzw. Siegburger Str. täglich gemessen. Wer sich dort auf eine Bank setzen würde, säße im Dauerlärm und in der Abluft des Verkehrs. Dies würde sich zur Erholung wenig eignen. Der bessere Ort befindet sich gleich angrenzend, am Rheinufer. Die Planung für eine Verlängerung des Uferparks nach Süden bis zum Deutzer Hafen wurde im seinerzeitigen Wettbewerb bereits entschieden und könnte nun vertieft werden. Für einen vielfältig nutzbaren Frei- und Grünraum mit vielen, neuen Bäumen mit echter Aufenthaltsqualität, gleich am Wasser. Unsere Aufgabe ist eine andere: die vergessene Fläche zwischen Brücke und Veedel zu reparieren und dabei so zu gestalten, dass sie dem Klimawandel wirksam begegnet. Grün am richtigen Ort, ein lebendiger Ort am anderen.

Question 2

Warum entsteht hier kein Wohnraum?

Accepted Answer

Neuer, gerade preisgedämpfter Wohnraum ist ein wichtiges Ziel in einer Stadt, die wächst. An dieser Stelle ist jedoch die Lärmbelastung so hoch, dass es nicht geht. Das ist das Ergebnis von Gutachten.
Die Severinsbrücke (die Bundesstraße 55), ihre Auffahrtsrampe sowie die Siegburger und die Troisdorfer Straße erzeugen eine Lärmbelastung, bei der gesunde Wohnverhältnisse nicht erreicht werden können. An manchen Fassaden ließen sich die Fenster nicht einmal öffnen. Vor uns hatte bereits ein Bauträger dieses Grundstück, auch er hat seine Wohnpläne aufgegeben.
Wir teilen die Sorge um bezahlbaren Wohnraum in Köln. Aber ausgerechnet geförderten Wohnungsbau an die lauteste Ecke des Viertels zu setzen, wäre keine Lösung, sondern eine Zumutung für die Menschen, die dort einziehen sollen. Wenige hundert Meter südlich, im künftigen Deutzer Hafen, entstehen Wohnungen an einem Ort, der dafür geeignet ist.
Eine gute Nachricht gibt es dennoch für die Nachbarschaft: Das neue Gebäude wirkt wie eine Schutzwand. Für die nördlich angrenzenden Wohnhäuser sinkt die Lärmbelastung durch den Brückenverkehr. Das ist gutachterlich bestätigt.

Question 3

Wieviele Arbeitsplätze können entstehen?

Accepted Answer

Die Zahl von 750 bis 1.000 Arbeitsplätzen ist eine Potenzialberechnung der Vorhabenträgerin auf Grundlage der vorgesehenen Flächen und üblicher Arbeitsplatzkennzahlen für Büro, Hotel, Einzelhandel und Gastronomie. Nicht alle Arbeitsplätze müssen zusätzlich und vollständig neu in Köln entstehen. Ein Teil kann durch Neuansiedlungen entstehen, ein anderer Teil durch die Bindung bereits in Köln tätiger Unternehmen - auch das ist nicht selbstverständlich und daher wesentlich für Köln.

Question 4

Werden neue Büros überhaupt noch benötigt?

Accepted Answer

Ja. Seit Remote Work wird der Flächenbedarf vieler Unternehmen zwar geringer, gleichzeitig die Anforderungen an die Ausstattung differenzierter und höher. Die EU-Taxonomie sieht u. A. eine Berichterstattung über Umweltdaten vor. Bei Neu-Ansiedlungen sind daher ESG-konforme Gebäude in zentraler Lage mit variabler Struktur entscheidende Kriterien. Im Fazit: steigende Nachfrage für ESG-konforme Flächen in zentraler Lage mit flexibler Gebäudetypologie.

Question 5

Was ist mit der Frischluftschneise?

Accepted Answer

Im Klimaatlas des Landesamtes für Natur, Umwelt und Klima (LANUK) heißt es in der Fassung von April 2026, dass dem Plangebiet „eine nur geringe Bedeutung als Ausgleichsraum“ zukommt. Ein baulicher Eingriff ist daher „nur mit einer geringen klimatischen Veränderung für den Wirkraum verbunden. Selbst die Errichtung auch größerer Bauwerke […] ist aus klimatischer Sicht möglich.“ Aus der mikroklimatischen Untersuchung zum Standort: Die maßgebliche Kaltluft kommt aus südöstlicher Richtung, nicht aus Westen. Der geplante Baukörper würde sie, nach den vorliegenden Untersuchungen seitlich weiterführen und den Luftaustausch für die nördlichen Nachbarn sogar verbessern.

Question 6

Wie trägt das Projekt zum Klimaschutz bei?

Accepted Answer

Nachhaltigkeit ist bei uns kein Zusatz, sondern Grundlage der Planung:
– Mit einer innovativen Dach- und Fassadenbegrünung, die als natürliche Dämmung wirkt, Energie spart und hilft, CO2-Emissionen zu reduzieren
– Mit einem Regenwassermanagement, das Starkregen abpuffert
– Mit neuen Lebensräumen für Insekten und Vögel
– Als ein mögliches Forschungsprojekt, gemeinsam mit der TH Köln für eine nachhaltige Begrünung an diesem Standort
– Mit Neupflanzungen von Bäumen, möglichst gleich vor Ort: als „Troisdorfer Allee“ und an einem möglichen Rheinuferpark Süd
Damit unterstützt das Projekt die Klimaziele der Stadt Köln.

Question 7

Was bedeutet das Projekt für den Verkehr?

Accepted Answer

Der Standort ist heute allein an der Severinsbrücke bzw. der Siegburger Straße von rund 74.000 bzw. 17.000 Fahrzeugen täglich umgeben. Der Verkehr, den das Haus mit rd. 250 Smart-Parking-Stellplätzen in der Tiefgarage auslöst, fällt vor dieser Kulisse kaum ins Gewicht.
Was besser wird: Die oberirdischen Parkplätze in der Helenenwallstraße und auf dem Parkplatz verschwinden, es entsteht eine neue Tiefgarage. Erstmals werden Radfahrstreifen in der Troisdorfer Straße, in Richtung Auffahrtsrampe zur Severinsbrücke und auf der Siegburger Straße, Richtung Norden angeordnet. Außerdem soll eine sichere Fußgänger-Querung zum Rhein entstehen. Unterm Strich wird diese Ecke für Radfahrer und Fußgänger sicherer und durchlässiger, als sie es heute ist.

Question 8

Was ist eigentlich mit den bestehenden Parkplätzen?

Accepted Answer

Uns ist bewusst, dass die heute vorhandenen Stellplätze für eine innerstädtische Lage ein vergleichsweise großzügiges und willkommenes Angebot darstellen, von dem auch das Quartier profitiert. Im Bebauungskonzept vorgesehen sind rund 250 Smart-Parking-Stellplätze in einer Tiefgarage. Durch ihre flexible Nutzung könnten freie Kapazitäten insbesondere außerhalb der typischen Bürozeiten auch für die Nachbarschaft zur Verfügung stehen. Die genaue Ausgestaltung ist Teil der weiteren Planung.

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